使高压油管内保持一定的残余压力。 3防止燃油倒流。
单体泵的组成：单体泵由柱塞、柱塞套筒、回位弹簧、弹簧座、出油阀、出油阀座、出油阀弹簧、出油阀压紧螺帽等零件组成。
1.出油阀的构造
采用优质合金钢制造， 1出油阀和阀座是精密偶件。其导孔、上下端面及座孔经过精密的加工和研磨，配对以后不能互换。
阀的锥部在导孔中滑动配合起导向作用。尾部加工有切槽， 2出油阀的圆锥部是阀的轴向密封锥面。
以便使燃油通过。出油阀中部的圆柱面叫减压带，形成十字形断面。与密封锥面间形成了一个减压容积。
通过压紧螺帽以规定的扭紧力矩来压紧的 3阀座的下端面和柱塞套筒的上端面是精密加工严密贴合。
压紧螺帽与阀座之间有一定厚度的铜制高压密封垫圈。出油阀压紧螺帽和壳体上端面间还有低压密封垫圈。
以减小内腔空间的容积， 4出油阀压紧螺帽内腔装有带槽的减容器。促进喷停迅速，限制出油阀最大升程的作用。
2.出油阀的作用
提高喷射速度：喷油泵供油时， 1防止喷油前滴油。待油压高于出油阀弹簧的预紧力和高压油管内的残余压力后，出油阀升起，其密封锥面离开阀座。必须等到出油阀上的减压带完全离开阀座的导向孔时，泵油室的燃油才能进入高压油管。
Ｐ泵<Ｐ簧＋Ｐ残—开；
Ｐ泵簧＋Ｐ残—关。
提高关闭速度：停止供油时， 2防止喷油后滴油。出油阀减压带的下沿一进入导管时，高压油管与泵室的通路便被切断。当出油阀完全座落后下降了一距离ｈ，因而高压油管的容
使油压迅速地下降１MPa２MPa断油迅速干脆，积得到增大。防止了因油压的波动和“管缩油涨”而产生喷后滴油。
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