由于叶轮入口处压力低于工作水温的饱和压力，所以会引起一部分液体蒸发（即汽化）。蒸发后汽泡进入压力较高的区域时，受压突然凝结，于是四周的液体就向此处补充，造成水力冲击，这种现象称为汽蚀现象。这个连续的局部冲击负荷，会使材料的表面逐渐疲劳损坏，引起金属表面的剥蚀，进而出现大小蜂窝状蚀洞。除了冲击引起金属部件的损坏外，还有化学腐蚀作用，也就是在上述作用的同时，液体也析出氧气，发生氧化作用。

　　汽蚀过程的不稳定，引起渣浆泵发生振动和噪音，同时由于汽蚀时汽泡堵塞叶轮槽道，所以此时流量、扬程均降低，效率下降。因此不希望汽蚀现象发生。
　　为了防止汽蚀，在渣浆泵的机构上采用以下几种措施：
　　一、采用双吸叶轮；
　　二、增大叶轮入口面积；
　　三、增大叶片进口边宽度；
　　四、增大叶轮前后盖板转弯处曲率半径；
　　五、叶片进口边向吸入侧延伸；
　　六、叶轮首级采用抗汽蚀材料；
　　七、设前置诱导轮。
　　对于现有渣浆泵，防止汽蚀的措施有：
　　一、通流部分断面变化率力求小，壁面力求光滑；
　　二、吸水管阻力要小，且短而直；
　　三、正确选择吸上高度；
　　四、汽蚀区域贴补环氧树脂涂料。

　　发电厂中常发生汽蚀现象的泵有凝结渣浆泵、加热器疏渣浆泵、循环渣浆泵等。

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